Nella logistica delle merci, dei container, degli autotrasporti e dei magazzini, sia i sigilli a cavo che i sigilli in plastica vengono utilizzati per rilevare l'accesso non autorizzato al carico o alle attrezzature, ma rispondono a esigenze leggermente diverse. I sigilli in plastica servono principalmente come indicatori di manomissione a basso-costo, mentre i sigilli con cavo RFID combinano un cavo di sicurezza meccanico in acciaio con un'identità elettronica RFID; ciò consente di verificare non solo se il sigillo è stato aperto ma anche se si tratta dello specifico sigillo originale apposto in partenza.
Di conseguenza, nessuno dei due tipi è intrinsecamente superiore all’altro. La scelta dipende da fattori quali il valore del carico, l'ambiente di trasporto, la posizione dei sigilli, la frequenza delle ispezioni e se l'azienda richiede la registrazione automatica dei numeri dei sigilli in sistemi come WMS (Warehouse Management System) o TMS (Transportation Management System).
Sigilli in plastica: a basso costo, ideali per indicazioni di manomissione frequenti e di base
I sigilli in plastica sono generalmente realizzati con materiali come polipropilene o nylon e sono dotati di un meccanismo di bloccaggio monouso-a trazione-stretto. Una volta tagliati, non possono essere riportati al loro stato originale, consentendo al personale di identificare le irregolarità in base al numero, al colore e all'aspetto del sigillo. Il loro vantaggio principale risiede nella semplicità e nel basso costo piuttosto che nella resistenza meccanica. Per applicazioni quali pallet, borse, roll-bar da magazzino, sacchi da carico e trasporti nazionali standard-dove l'obiettivo principale è impedire l'accesso non autorizzato ed è fattibile la verifica manuale dei numeri dei sigilli durante la consegna-i sigilli in plastica sono spesso sufficienti.
Questa distinzione si riflette nella classificazione ISO 17712: la funzione primaria di un "Sigillo Indicativo" è quella di fornire prova visibile di manomissione piuttosto che offrire protezione attraverso un'elevata resistenza meccanica.
Sigilli per cavi RFID: Identità elettronica aggiunta alla protezione meccanica
I sigilli per cavi RFID sono generalmente costituiti da un cavo in acciaio, un corpo di bloccaggio e un chip RFID. Il cavo in acciaio garantisce la sicurezza meccanica, mentre il chip RFID fornisce un codice identificativo elettronico univoco. Alcuni prodotti conservano inoltre numeri di serie, codici a barre o codici QR visibili, consentendo l'uso simultaneo dell'ispezione manuale e della scansione elettronica.
Se abbinato ad apparecchiature RFID UHF, un lettore RFID può acquisire l'ID elettronico del sigillo e collegare i dati a veicoli, contenitori, ordini o attività di trasporto specifici. I sigilli per cavi RFID oggi disponibili sul mercato utilizzano questo design "blocco meccanico più identificazione RFID".
È importante notare, tuttavia, che l'aggiunta dell'RFID non aggiorna automaticamente un sigillo standard allo status di "Sigillo di alta sicurezza". La rispondenza della struttura meccanica alle norme ISO 17712 e il suo grado di resistenza alla trazione necessitano ancora di verifiche separate; L'RFID aggiunge un livello di identificazione elettronica anziché sostituire il livello di sicurezza meccanica.
La differenza principale tra i due risiede nel metodo di ispezione
I sigilli in plastica in genere richiedono che il personale si avvicini al sigillo per verificarne visivamente il numero di serie, il colore e l'integrità (controllando eventuali segni di manomissione o rottura). Sebbene questo metodo sia gestibile per le operazioni che gestiscono solo decine o centinaia di sigilli al giorno, la verifica manuale può diventare un collo di bottiglia nei nodi logistici con l’aumento del volume di veicoli e merci.
Il vantaggio dei sigilli per cavi RFID risiede nell'identificazione senza-contatto. Il personale non ha bisogno di individuare e registrare manualmente il testo su ciascun sigillo; finché l'etichetta RFID si trova nel raggio d'azione effettivo del lettore, è possibile acquisire i dati di identificazione. Questo metodo è più adatto per stabilire processi automatizzati di verifica dei sigilli agli ingressi/uscite dei magazzini, ai piazzali dei container e ai punti di controllo dei veicoli.
Tuttavia, i sistemi RFID comportano investimenti infrastrutturali aggiuntivi, inclusi lettori RFID, antenne, middleware e interfacce dati con sistemi di gestione del magazzino (WMS) o sistemi di gestione dei trasporti (TMS). Di conseguenza, se una struttura non utilizza già la tecnologia RFID, il vantaggio in termini di costi-benefici derivanti dall'adozione di sigilli RFID esclusivamente per carichi a basso-rischio potrebbe essere trascurabile.
Quale tipologia è più adatta per il trasporto di container e camion?
Per la distribuzione domestica, il trasporto su pallet o la movimentazione interna di magazzini, i sigilli in plastica sono generalmente più economici. Sono veloci da installare, non richiedono apparecchiature di lettura e offrono un costo unitario inferiore se acquistati in grandi quantità.
I sigilli con cavo RFID sono più pratici per carichi di alto valore,-trasporto transfrontaliero-, scenari che prevedono più consegne o operazioni che richiedono la verifica automatizzata del sigillo. Sono particolarmente utili per meccanismi di chiusura delle porte di container con configurazioni irregolari; la flessibilità del sigillo RFID gli consente di passare attraverso vari fori di bloccaggio e punti di connessione, mentre la tecnologia RFID integrata elimina la necessità di immissione manuale ripetitiva dei dati.
Per il trasporto internazionale di container è fondamentale verificare che la tenuta meccanica soddisfi i relativi requisiti ISO 17712; la sola presenza della tecnologia RFID non determina il grado di sicurezza. La norma ISO 17712 classifica i sigilli merci in categorie come Indicativo, Sicurezza e Alta sicurezza e il sigillo appropriato deve essere selezionato in base ai rischi di trasporto e ai requisiti di conformità.
